作家序：近期有幸得到契机，驾驶某中国品牌的插电式混动新能源乘用车世界杯体育，从宁波驾驶至上海，里程约216公里，驾驶时辰约2小时45分钟，在这里给诸君读者共享作家的体验和感思。

中国汽车工业升起的近期10年，至2026年的今天，中国汽车工业依然最初各人，不管从体量（2025年全年销售约3440万辆，其中新能源汽车1649万辆），如故汽车时期的深度和广度， 尤其在电子系统架构（EE）及软件（SDV）、能源电板、能源总成、智能驾驶（ADS、ADAS）、客户功能及附加值上（比如： vehicle to load (V2L)），都依然达到最初地位。

有些读者可能会问，时期最初，你巧合说得具体少量吗？我就举两个例子:

激光焊合、激光测量车身

多年前，车身策划工程师讲起结伙品牌有些车型的车身侧围和顶盖用上激光焊合工艺，那是一脸“帮衬”的相貌。而如今，激光焊合的愚弄，在中国车企比比都是，不仅是车身侧围与顶棚用了激光焊合工艺，使车身可以轻量化策划；而况车身焊合后，也使用了激光，精确在线（online）测量车身尺寸，作念好车身质地把关。

图1 左图一台竞品车型：传统的电阻点焊（外加“玄色的遮羞胶条”）

右图 某中国品牌插电式混动新能源乘用车：激光焊合

电芯制造

2026年第一季度，中国电芯厂家在各人Top10中，占有7个，共占阛阓份额72.5%。作家一直把电芯制造描绘为“擀面条”：搅动、涂敷、分切、卷绕等，貌似“面条制作”，然则这内部使用的高技术，着实不少，比如Gamma射线在线测量涂敷厚度、电磁感应加热极片基材、激光高速模切等等，哪怕是一个密封钉，焊合工艺如同“拈花”，是个“密致活”。欧洲的“电板但愿之星”朔方伏特（Northvolt），引进了中国江苏一家斥地企业的全套电芯坐褥线，量产讨论是每周5万个电芯，依然搞不定（电芯批量制造工艺“不外关”！），投资150亿好意思元一齐取水漂了，昨年5月歇业，对比一下，中国Top5自便一个电芯厂，每天可以坐褥10万个电芯。

图2 电芯密封钉激光焊合效用（在5-7毫米直径内用激光“拈花 – 绣一个蝴蝶结“）

某中国品牌插电式混动新能源乘用车，中国新能源汽车的一个代表作

图3作家驾驶阶梯（高德舆图截屏）

整车尺寸：长X宽X高：4890X1890X1510毫米

轴距：2810毫米

整备质地：1670公斤

能源总成：1.5升排量、当然吸气的汽油机，最大功率82kW；电机最大功率137kW

燃油箱：55升

纯电动续航里程（CLTC）：125公里

详细续航里程（CLTC）：1400公里

后备箱容积：450升

安全：前排双安全气囊、前排双座椅侧气囊、前后排气帘（选配）；ACC、AEB、360环顾、LDW、EBA、Auto-Hold，儿童座椅的固定插头ISO-Fix等建树

座舱：10.25寸数字组合姿色、12.3寸中央清晰屏

售价：8.98万起（源：汽车之家）

图4某中国品牌插电式混动新能源乘用车外不雅

图5某中国品牌插电式混动新能源乘用车内饰

静态不雅察：

这款插电式混动新能源乘用车的前脸吻合现时新能源汽车的前锋作风、尖锐而低调，作家很心爱后部造型，在意而“坚贞”，线条大方，瞻望欧洲客户也会好奇；通顺型的标的盘（下部去掉圆弧）强壮，手感可以；座椅包覆领受细皮纹全包覆皮革，皮肤搏斗面打上微孔、援助透气，坐上较为悦目；因为是怀挡换挡手臂，要是在中控台（console）剩余空间把杯托、手机无线充电预留部分策划紧凑一些，中控扶手箱的扶手面稍作延迟至手臂腕部，就无缺了；近4.9米长的车身、轴距2.81米，是往日、后排空间较大，尤后来排180cm高的乘客坐上去，膝部、头部都有不少空间余量；后备箱容积450升，弥散4-5东谈主带上旅游行李出行。

动态驾驶：

这款插电式混动新能源乘用车像是一个听话的“勤学生”，加快、制动，不显省略，证据能源总成的调教如故花了不少功夫的；高速路驾驶时，超车、换谈能源弥散，有时作家还感受到“温和”的驾驶嗅觉，这里，需要特殊说一句，驾驶悦目性可以！此次作家莫得体验纯电动驾驶方法，算计悦目性和NVH也将更好；近2小时45分钟的驾驶路程，作家莫得任何疲钝嗅觉，高速路上组合姿色清晰预测每100公里4.9升油耗，对比传统燃油车油耗7-8升，是一个大的朝上。

作家 刘晓毅博士：不雅昱机电时期（www.costkey-solutions.com）首创东谈主、CEO）世界杯体育，德国戴姆勒集团（疾驰汽车）20多年新坐褥工艺、整车企划（含新能源汽车）和资本工程；德国物理学家奖取得者；工信部“长风讨论”新能源与智能网联汽车产业智库各人；长城汽车、海辰储能高层时期惩处；中国工信出书集团“国之重器出书工程”重心史籍《制造企业的资本工程体系》作家；上海交通大学电子信息与电气工程学院计议生企业导师；同济大学汽车学院客座训诫; 工信部东谈主才雷同中心/中国汽车产业培训基地/高顿财税学院资本工程特聘讲师；盖世汽车《刘晓毅专栏》作家；CostKey是不雅昱机电时期自主开发的国内首个云霄企业级资本工程SaaS软件系统， 取得上海市科委改动基金奖。