3月20日，武汉吴家山中铁联集武汉中心站内开云(中国)kaiyun网页版登录入口，龙门吊有序起落，一列满载55个大柜的图定班列完成编组，行将鸣笛驶向俄罗斯齐门莫斯科，这是中欧班列（武汉）本年开出的第240列跨境货运列车。从2012年首趟班列开行于今，这趟穿梭于亚欧大陆的“钢铁驼队”已在欧亚41个国度、123个城市宗旨运营62条跨境瓦解。东出大海，西贯中亚抵欧，南联东盟，北通俄罗斯的海外物流大通说念决然变成。

吴家山中铁联集武汉中心站内，集装箱排列，货品运载辛勤。（受访者供图）

四肢中欧班列（武汉）的中枢始发站，吴家山站正成为辐照宇宙的货品纠合中心。“班列宗旨是客户继承的中枢原因。”中欧班列（武汉）运营平台公司、湖北港口集团武汉汉欧海外物流有限公司总司理助理袁琼示意，借助方便的交通区位上风，华东、华南货品可通过公路拖车快速抵汉，如今吴家山站发出的班列中，外地货源占比高出一半，出境货品可完毕一次文书、一次查抄、全程通行。

“传统瓦解受海外时局影响大，港口一关，货品就全积压在途中。”袁琼先容，夙昔几年，地缘政事打破、港口临时关闭等不笃定性要素成为中欧班列运营濒临的主要挑战之一。为破解这一防碍，2025年以来，公司全力布局南向通说念。3月底，武汉至阿塞拜疆巴库的中欧班列新瓦解将讲求通畅。

而在60公里外，客岁8月投用的中欧班列（武汉）第二始发站香炉山站一样辛勤有序。3月19日，110标箱经江苏泰州港水运抵汉的汽车零配件，搭乘中欧班列从武汉登程，展望12天后抵达哈萨克斯坦。“从江苏泰州走水运到阳逻港，再无缝衔尾香炉山站上铁路，比全程卡车转运到内陆港口，资本至少裁减25%。”货运主、湖北川桥实业有限公司总司理陈蔚先容。

用最低廉的水运惩处长距离运载，用更高效的铁路惩处跨境时效。陈蔚是香炉山站的常客，在他看来，铁水联运的上风不仅是资本更低，更在于能完毕批量货品荟萃到港、荟萃发运，幸免卡车败落运载带来的握续东说念主力参预和隐性照应资本，“只消衔尾顺畅，从卸船到装车发运，3天内就能沿路完成”。

除了传统的运载做事，中欧班列（武汉）还在向全链条供应链做事蔓延。2025年5月，汉欧海外讲求运转中亚运贸一体化做事，构建“采、运、贸、产、销”全链条渠说念，企业只需提报采购需求，无谓放洋门就能拿到质优价廉的原材料。

“只作念运载，货来了就走，永恒仅仅个通说念。惟一把货品流变成产业流，武艺实在证据班列的价值。”中欧（亚）班列（武汉）香炉山站运营方、湖北铁路集团海外联运有限公司推敲负责东说念主示意，依托铁水联运的上风，武汉正围绕班列布局粮油深加工、跨境电商、汽车零配件分配等产业，让过境的货品在腹地完成升值加工，再通过班列和水运销往宇宙乃至民众，实在完毕“通说念带物流、物流带经贸、经贸带产业”的良性轮回。

湖北日报全媒记者 甄子萱 通信员 徐晨 芦忠章开云(中国)kaiyun网页版登录入口